福建泉州某有限責任公司企業煉鋼廠生產製造應用的焦碳經火車運輸到料場，隨後根據S302傳動帶傳至調料倉，其電子皮帶秤計量檢定的數據信息立即遠傳至煉鋼廠主控室，生產製造專業技術人員根據原材料配製合理調整生產製造，改進質量指標，完成經濟收益利潤最大化。
1　電子皮帶秤係統軟件構成及基本原理
1.1　係統軟件構成
電子皮帶秤關鍵由四部分構成：秤重電纜橋架、稱重傳感器、速度傳感器和稱重顯示器。

圖1　電子皮帶秤係統軟件構成圖

1.2　基礎原理
配有荷載感應器的秤重電纜橋架，安裝於皮帶輸送機的側梁上，檢驗傳動帶上的原材料淨重，造成一個正比例於傳動帶荷載的電氣設備輸出數據信號。速度傳感器立即連到從動滾桶上或限速滾桶上，出示一係列單脈衝，每一個單脈衝表明一個傳動帶運動模塊，單脈衝的頻率正比例於傳動帶速率。當原材料根據秤的另外，淨重數據信號和速率數據信號送至二次儀表盤，根據變大、A/D變換，測算出瞬時速度總K8凯发登录入口和積累量，並顯示信息於稱重顯示器的前板。
2　技改項目計劃方案的明確
2.1　S302電子皮帶秤更新改造前的缺點
S302電子皮帶秤自建廠建成投產應用距今16年多，安裝於20米左右長的隧洞裏，關鍵存有以下幾個方麵缺點：
（1）自然環境差、光源暗。因為隧洞光源不夠，不利秤體環境衛生清除及平時維護保養維護保養，原材料粘附秤體不但磨壞傳動帶，導致傳動帶薄厚不一，還易造成 傳動帶方向跑偏；塵土大、光源暗，危害儀表盤維護保養工作人員的職業健康檢查和工作效能。
（2）安全性能低。維護保養維護保養電子皮帶秤時，務必從安全通道側爬過跨過傳動帶上邊的人字梯抵達傳動帶另一側，另一側設立排汙溝，路麵泥濘不堪，存有安全風險；且隧洞中手機無信號，校檢、維護保養電子皮帶秤時，與外部溝通交流艱難，既危害工作效能，還存有安全風險。
（3）鏈碼拆卸耗時費力。依據廠際計量檢定規定，電子皮帶秤按時選用鏈碼法開展校檢，每一次校檢前，務必將鏈碼從特定儲放部位運送到秤體安裝部位開展拚裝，校正進行後需將拆裝裝車並搬到特定儲放部位。經常拆卸易導致鏈碼聯接片和鏈碼滾動軸承磨壞，間距校正時要數次調節才可以使鏈碼處在正中間部位，耗費很多的人力資源和時間。
（4）速率不穩定。速度傳感器與限速滾桶為傳統式的樞軸接口方式，
長期運行，聯接套易磨壞形變，導致速率起伏較為大，起伏範疇為（2.07～2.19）m/s，比較嚴重危害電子皮帶秤的精確性。
（5）秤架地區鋼架結構浸蝕比較嚴重，不堅固。因為隧洞自然環境較為濕冷，秤體地區為一般鋼架結構，浸蝕比較嚴重，不堅固，運輸原材料時豎直方位震動顯著。
（6）數據誤差大。17年12月19日用品焦碳開展商品核對，經標準砝碼校正過的電子汽車衡過秤淨重量累計為283.44t，卸於石料場後經S302電子皮帶秤過秤淨重為278.01t，相對偏差為-1.92%，電子皮帶秤較大 容許出現偏差的原因為±0.5%，則比較嚴重偏差。
2.2　製訂改造方案
自二零一一年新百萬噸級鋼鐵項目建成投產至今，S302傳動帶運輸能力翻了一倍多，據調查，在煉鋼廠3座煉鐵高爐一切正常生產製造狀況下，要是傳動帶停送焦碳1小時，煉鐵高爐就很有可能出現切料的風險性，因而，S302電子皮帶秤計量檢定精確靠譜數據信息在加工過程中起著尤為重要的功效。江河日下的S302電子皮帶秤如不開展更新改造，則沒法為生產製造出示精確靠譜的計量檢定數據信息，因此 製訂行得通的改造方案刻不容緩，經大家技術性分組討論後明確改造方案為：
（1）更新改造時間：運用年廣州中山大學維修時間或是煉鐵高爐方案休風時間開展更新改造。
（2）重新選擇秤架安裝部位：大家設計方案把秤架挑選安裝在洞口第2個緩衝托輥至第7個緩衝托輥正中間，關鍵緣故有下列四點：
1）整條傳動帶的平行線段中，僅有隧洞部位為現場，別的部位為鋼架結構，傳動帶運行時震動較為大。2）傳動帶水準無陡坡，平行線段充裕，離發動機尾舵＞20米（離發動機太近傳動帶支撐力很大，非常容易造成零點漂移；傳動帶如不水準，電子皮帶秤上邊緩衝托輥承受力不勻稱，非常容易造成零點漂移）；3）秤架地區為現場，防止震動，減少數據誤差；4）洞口數據信號較為強，不危害通信，煙塵外擴散快，不容易積灰。
（3）速度傳感器和限速滾筒軸心的接口方式改成與眾不同的導電軟連接構造，這類接口方式在一切正常的運作之中防止了過去聯軸器式硬聯接所產生的感應器顫動，解決了速度傳感器安裝時與限速滾桶不一樣軸的安全隱患，減少速率起伏範疇，合理確保電子皮帶秤限速精密度。
（4）秤架地區的帶式輸送機支撐架用槽鋼結構加固，降低豎直方位震動，減少對稱重傳感器的危害。
（5）選用全飄浮秤重電纜橋架，材料采用抗腐蝕不鏽鋼板材製做。全升降式構造，無耳軸支撐點、沒法挪動件，維護保養量小，抗側麵力，抗水準作用力，合理的降低方向跑偏和落料偏移對精密度的危害。
（6）根據秤的較大 總K8凯发登录入口值、感應器的總數、秤體的自身重量、緩衝托輥承受力等因素，大家采用四隻容積為300kg的S型稱重傳感器，受偏載危害小，高精度。
（7）校檢鏈碼采用藏箱鏈碼。校檢時由電動式卷揚機設備拖拽，成條鏈碼的放落、放卷均由電動提升機來進行，更為便捷，簡練省勁。
（8）稱重顯示器、卷揚機鏈碼操作箱部位定為傳動帶安全通道一側，繞開排水溝，方便實際操作和設備點檢、維護保養。
依據方案設計，當場合理布局如圖2：

圖2　現場布局

3　技改項目計劃方案的執行
3.1　秤架安裝
大家維修全停時間僅有1天，方案解決常見故障比較多，每日任務繁雜，因此 務必分秒必爭保證質量的把電子皮帶秤安裝調節好。
（1）稱重傳感器安裝。把四隻稱重傳感器各自安裝在2個矩形方管梁內，上端選用精細關節軸承連接 ，下邊擠出機螺杆與正下方秤架應保存間隙，不可以觸碰，使稱重傳感器承受力處在最好情況。
（2）秤架安裝與調節。1）依照大家設計方案好的工程圖紙，在原皮帶輸送機支撐架上標識好秤區部位。拆卸從（﹢4）至（﹣4）全部緩衝托輥，並把這一段皮帶輸送機架清掃整潔，便於開展秤架安裝調節。2）精確地明確皮帶輸送機的中線，將秤架指向管理中心部位後，校準水準，打孔固定不動，依據狀況墊上墊圈，支撐耳軸應旋轉輕輕鬆鬆並不造成別的地應力，最終用傳入的地腳螺栓將秤和皮帶輸送機架擰緊。
秤架務必水準安裝，若安裝時上下歪斜，會導致偏載，秤重緩衝托輥上承受力轉變，使精密度降低，緣故是秤架子上緩衝托輥將來源於傳動帶上荷載傳送給感應器時，因為作用力功效，感應器上承受力數據信號不真正，並有傳動帶方向跑偏的很有可能。
（3）安裝緩衝托輥。最先將拆卸的緩衝托輥和托輥支架所有裝上，並調節好間隔，間隔為100mm±0.8毫米，次之觀查秤架子上的幾個緩衝托輥的最高處是不是處在一條平行線上，目地為了更好地維持傳動帶的淨重和支撐力勻稱落在每組緩衝托輥上。秤架子上緩衝托輥的支撐架要安裝在秤架子上，且要用悍機在支撐架底端兩邊切出來2個空缺，以確保不觸碰帶式輸送機支撐架，使緩衝托輥上的淨重徹底落在秤架子上。
（4）結構加固皮帶輸送機支撐架。秤架地區的皮帶輸送機支撐架所有用槽鋼支撐點結構加固，減少震動。
3.2　速度傳感器安裝
在皮帶輸送機往返傳動帶上找一理想化的部位，安裝限速滾桶（計劃方案明確時已選定在距第一組稱重傳感器6500Mm處），確保限速滾桶與傳動帶豎向豎直，並使傳動帶與限速滾桶有10°～30°的包邊，以保證 速率精確測量的精確，隨後安裝上限速感應器。安裝限速滾桶時，規定限速傳動滾筒線與傳動帶運作方位中線呈豎直情況，有利於傳動帶運作，並且滾桶承受力勻稱，不然會造成 方向跑偏或易毀壞。
3.3　藏箱鏈碼、控製櫃、儀表盤維護箱安裝
最先勻稱地在皮帶輸送機支撐架上垂直平分支撐架焊上5根固定支架，藏箱鏈碼安裝在固定不動架子上，隨後在藏碼箱一端安裝驅動電機，用以伸縮鏈碼。在第二根和第4根固定不動架子上各自安裝鏈碼控製櫃和儀表盤維護箱，離路麵100mm，方便布線和電腦鍵盤實際操作。

3.4　保護接地
（1）四隻稱重傳感器連接接線端子，謹記不必剪掉感應器電源線，引出來一條係統總線進到儀表盤積算器稱重傳感器接線端子，把速度傳感器連接儀表盤積算器相對的接線端子，連接220V開關電源。

圖3　儀表盤積算器接線方法
（2）全部布線都應當送進外殼內部相對布線端，保證防潮、防汙，防止應用有連接頭的輸電線。
（3）稱重傳感器電源線和其他電源線應與電源插頭分離鋪設，不能穿在同一導線管內，以防止造成感應電流。
（4）全部的外殼和導線管要開展接地裝置，接地線電阻低於4Ω。
（5）插電精確測量單隻稱重傳感器的輸出電壓各自為7.0MV、7.2mV、6.8mV、6.8米V，調節水準至每一個感應器輸出一致均為7.0　mV，最後做到承受力勻稱。
4　更新改造後實際效果認證
4.1　創建檢測周期時間
電子皮帶秤安裝係統後，先要創建校正周期時間，鍵入主要參數：
（1）傳動帶長短（L）：在傳動帶上做一標識做為起始點，隨後用卷尺按段持續精確測量至所標起始點止，這類測量法可精準至±0.3M，測出S302傳動帶長短為573.1米；
（2）傳動帶匝數與實驗時間:傳動帶匝數3圈，用計時器測出3圈實驗時間為803秒，全自動創建校正周期時間進行後，儀表盤顯示信息較大 帶速2.14m/s；
（3）鏈碼校正參量：鏈碼規格型號50kg/m，匝數3，傳動帶直徑573.1米，用計算公式得到85.965t。

4.2　零點校正
在儀表盤恰當創建檢測周期時間後開展全自動零點校正，運作3圈後會出現總計值和誤差，假如誤差超過較大 容許出現偏差的原因，則要更改零點，再次校正，不然不更改零點，反複開展3次，驗證零點可靠性。當場實驗數據顯示，在未更改零點後開展3次測得相對偏差≤0.01%。4.3　間距校正
終止傳動帶，開啟藏箱鏈碼，一人牽鏈碼，一人點控放鏈碼，固定不動鏈碼後，打開傳動帶，待速率平穩後開始間距校正，一樣，出現偏差的原因如偏差更改間距值再次校正。當場實驗數據顯示，在未更改間距後開展3次測得相對偏差≤0.03%。
4.4　商品核對
S302安裝交付使用一個月後，用焦碳商品核對，轎車過秤淨重量累計為378.52t，經S302電子皮帶秤過秤淨重為377.85t，相對偏差為-0.18%，在出現偏差的原因容許範疇內。
從之上校正核對數據顯示，S302電子皮帶秤更新改造關鍵有下列顯著實際效果：
（1）秤體、儀表盤控製板、速度傳感器安裝部位改後，使維修保養工作中更便捷、更安全性。
（2）拚裝鏈碼改成藏箱式卷揚機鏈碼大大減少鏈碼校正時耗費的人力資源和時間。
（3）速度傳感器與滾桶接口方式由硬鏈接改成導電軟連接，緩解聯接套的磨壞，運作速率起伏很小，合理確保電子皮帶秤限速精密度。
（4）秤架地區的皮帶輸送機支撐架用槽鋼支撐點結構加固，降低震動，提升 計量檢定數據信息精確性。
5　結語
S302電子皮帶秤根據此次更新改造，設備維護管理簡單、運作平穩、設備故障率低，為煉鋼生產製造提供更精確靠譜的數據信息。伴隨著科學研究的發展發展趨勢，自動化技術水準的提升 ，遠程操作鏈碼、全自動校正、全自動確診常見故障作用逐步完善。

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