卷煙廠卷包一車間使用的包裝機是卷煙廠從意大利某公司引進的高速軟盒包裝設備。卷煙條封完成後通過煙條輸送裝置將條盒輸送至提升器，再通過提升器將煙條輸往水平式高架輸送線，最後由封箱機完成封箱。因此，煙條輸送裝置是條包成形出口與提升器入口的聯接裝置，在煙條輸送過程中起到重要作用。

1存在問題：現有包裝機煙條輸送裝置工作原理是： 煙條輸送裝置工作時，由電機驅動主動輪組轉動，與主動齒形帶輪相齧合的齒形帶帶動被動齒形輪組轉動，從 而完成煙條的連續輸送。在卷包一車間多年生產過程中發現，煙條輸送裝置月均發生17次故障，每次故障約產生15條破損煙條， 不僅帶來較大的物耗和生產成本，而且增加了設備操作及維修人員的工作量和勞動強度，還因停機維修時間較長導致設備運行效率下降。因此煙條輸送裝置故障頻次高的問題亟待解決。綜合分析調查，齒形帶從主、從動帶輪上脫落頻次達到11.3次/月，是造成煙條輸送裝置故障頻次高的主要原因。

2改進方法

在對煙條輸送裝置改造過程中，綜合考慮以下因素： (1)保證改進後煙條輸送效率和平穩性，保證煙條質量； (2)注重改造適應性，不影響原有結構功能，(3)降低改造難度和成本，不改變其他構件結構和尺寸。

經過綜合分析比較以下幾種方案：1)在現有齒形帶輪斷麵加裝導向板，利用導向板輔助糾偏功能防止輸送帶脫落；2)將齒形帶傳動改為有槽的圓帶傳動，利用圓帶傳動機構的自糾偏功能；3)利用滾輪傳動代替輸送帶 傳動。最終因圓帶傳動的改造成本較低、自糾偏能力較 強，決定將齒形帶傳動改為有槽的圓帶傳動。

2.1圓帶直徑的確定

根據優化原則(注重改造簡易性，不影響其他結構和零件尺寸)，改造後煙條位置和帶輪外徑應保持不變， 即煙條與圓帶輪外徑間原有的2.5mm的間隙應保持不 變。

車間現有圓帶直徑分別為①6、中7、08,中9,經過查閱機械設計手冊.帶傳動設計.圓帶傳動設計，為保證圓帶在帶輪上不跳槽和運輸物料過程的平穩性，應保證圓帶2/3的部分在輪槽內，即有1/3的部分在輪槽 外。對上述幾種現有的圓帶露在輪槽外的高度作出了相應計舊。

2.2帶輪槽結構設計

查閱機械設計手冊.帶傳動設計.圓帶傳動設計圓帶輪槽主要參數有：圓帶與帶輪接觸弧巾，輪槽半徑r, 輪槽寬度w和非接觸高度h,其中，圓帶直徑的2/3在輪槽內。然後，經查閱相關圓帶設計論文，確定接觸弧 4)=170° ,輪槽半徑「=帶輪半徑4mm o

2.3安裝調試

在確定圓帶傳動機構相關參數後，車間加工了圓帶輪並驗證其各項參數均符合要求後，在包裝機煙條輸送裝置上安裝了新的圓帶傳動機構。

3改進效果

包裝機煙條輸送裝置改進後，經過跟蹤調查分析，輸送帶從帶輪上脫落頻次降低到了 2.6次/月， 有效解決了煙條輸送裝置故障頻次高的問題，同時提高了設備運行效率和降低了廢品率，為卷煙廠推進降本增效和精益管理工作的推進打下了堅實的基礎。

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