隨著市場經濟的發展,交通運輸行業也得到迅猛發展,高速公路超載問題日益突出,超載車輛對國有資產造成巨大經濟損失。因此,治理超限超載運輸已刻不容緩。高速公路計重收費係統是解決貨車超載運輸的一個行之有效的技術手段。

1.高速公路低速動態稱重係統的主要類型

高速公路低速動態係統基本是由國內衡器廠家改型發展而來，目前主要有兩種稱重方式：稱台式和彎板式。

1.1稱台式稱重係統

稱台式稱重係統由稱重台、光柵車輛分離器、輪胎識別器、地感線圈(可選)和數據采集控製器組成。

稱重台為箱板式槽鋼結構，高強度型優質鋼焊接而成，整體鋼性好，易於吊裝、運輸。選用四隻2O噸高精度高靈敏度稱重傳感器，當車輛通過稱重台時，傳感器內由電阻應變計構成的多組電橋失去平衡，從而產生瞬間的不平衡輸出信號，通過信號線纜傳給數據采集處理器。

1.2彎板式稱重係統

彎板式稱重係統由2塊動態彎板式傳感器、1個線圈、1套紅外線車輛分離器、1個輪胎識別器和1個中心處理器構成。

彎板式稱重係統與稱台式構成基本相同，隻是由稱台式的稱重傳感器變為了彎板式傳感器。

由於采用了整體式彎板傳感器，路麵開挖深度僅需5厘米，無機械結構，免維護，避免了車輛通過時所帶來的衝擊對機械結構的損壞導致車輛無法通行及日常大量的檢修、維護、保養工作。

使用動態稱重係統進行計重收費已經成為我國遏製公路車輛超載超限的有效手段,經過近十年的發展,早期安裝的秤台式動態汽車衡的一些缺點逐步暴露出來,從而容易引發計重收費糾紛。而彎板式動態稱重係統具有易安裝、免維護、耐衝擊、穩定可靠、使用壽命長等技術優點,可以很好地解決秤台式動態汽車衡存在的問題,從而保證計量性能的準確可靠,是未來動態稱重係統的發展方向。

ZCS-30高低速彎板式動態汽車軸重台采用整體特殊鋼板作彈性體，經過兩個反梁支撐建立緊固的邊界條件，當車輪經過稱重台有效台麵時，粘貼在應變區的特殊應變計感受動態應變，進而由其組成的惠斯通電橋產生與車輪載重成比例的電信號，這些電信號再經過專用儀表的高速采樣、處理計算後可得到運行其上的車輛的軸重和整車重。主要應用在：計重收費係統、高速預檢、高速動態稱重、超限檢測係統、治超、港口、橋梁等場合。

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