轉移鍍鋁紙是通過對PET膜進行單麵真空鍍鋁，最終將鍍鋁層轉 移到基紙上而製成的新型包裝材料叫相對於複合鋁箔紙，轉移鍍鋁紙 具有密封性好，光亮整潔，適印性好的特點，而且由於其用鋁量隻有複 合鋁箔紙的1/(180-300),可降解，因而是國際公認的環保型包裝材料。 近年來，煙草行業使用轉移鍍鋁紙代替複合鋁箔紙作為卷煙內襯紙使 用已經成為一種趨勢和潮流氣但是,在我廠包裝機使用轉移鍍 鋁內村•紙(以下簡稱鍍鋁紙)的過程中，發現鍍鋁紙彈性大，容易岀現鋁 箔紙折疊不良等技術問題，對設備的調整要求更高，同時需對相關的部 件進行改進。

1. 鍍鋁紙的特點與使用中的問題

1.1鍍鋁紙的特點

鍍鋁紙分為全覆鍍鋁內材紙和單頭鍍鋁內襯紙。單頭鍍鋁紙主要 用於軟盒卷煙內襯紙，以降低材料成本;而全覆鍍鋁紙主要作為硬盒卷 煙的內襯紙使用。我廠使用定量55g/cm²的全覆鍍鋁紙來代替47g/cm² 複合鋁箔內襯紙，其技術特點見表1：

表1我廠使用的內襯紙技術特點對比

可見，鍍鋁紙除了良好的密封、適印、節鋁、可降解等特點外，還具 有厚度薄(鋁層薄、紙層厚)、彈性足(即耐折)的特點。

1. 2. 2009年，根據技術中心的產品設計要求，我廠在省內率先在 上使用全覆鍍鋁紙。在使用的過程中主要存在以下技術問題:⑴ 輸送過程中，全覆鍍鋁紙經常出現跑偏和堵塞，導致設備頻頻停機.運 行效率低下。⑵內襯紙的切割拉片拉不開或掉落,造成卷煙包裝功能性 缺陷。(3)包裝後鋁包散包和鋁包封口折皺、漏煙甚至甩煙支，造成卷煙 包裝的缺支、半支煙和外觀問題。(4)偶爾會岀現卷煙缺鋁包現象。(5)為 保證質量,生產速度隻有控製在210包/min以下,才能將質量缺陷率控 製在可接受範圍內，生產速度遠遠低於原來使用複合鋁箔紙時380包 /min的水平o
2. 使用全覆鍍鋁紙中技術問題的分析

1. 鋁包成型原理

1. 包裝機內襯紙包裹成型係統由壓紋輸送係統、折疊係 統(二號輪)和小鋁包檢測係統組成。其中壓紋輸送係統通過對內襯紙的 均勻壓紋與輸送,為折疊係統進行有效折疊提供技術條件。
2. 內襯紙壓紋輸送原理

0-手動切刀1.5.6.7-輔助輪2.3.4-網紋親R-刻痕凸輪T-刻R輪Q-切刀X-吸風帶Y-壓緊加速輪
 

硬盒包裝機為橫式包裝機，使用114mm寬度規格內襯紙。牽 引出的內襯紙首先經過壓印裝置，通過上、下網紋報(2/3/4)對內襯紙的 適度破壞性軋壓,形成均勻美觀的壓印，同時內襯紙質地更加均勻，其 折疊性更加適於包裹卷煙的需要。在這個過程中，網紋輟冋紋規格、壓 力是影響折疊性的關鍵因素。

壓紋後的內襯紙隨後進入內襯紙垂直下送裝置。在一對導向輪(R) 和刻R輪(r)的滾壓下，縱向形成兩條寬約0.5mm的刻痕和兩條R形壓 痕,目的是使鋁箔紙挺括而不發生彎曲，下落到包裝位置時始終保持同 一精確位置。然後切刀(Q)將內襯紙紙裁切為長度153mm的紙片，並在 紙片一角裁出77mm x 38mm的虛線拉片區。切割後的紙片在吸風帶(X) 的牽引下下行，由壓緊加速輪⑴加速,使得裁切後的紙片前後脫離、互 不幹涉。在這個過程中，各輪對間隙與內襯紙匹配是影響內襯紙垂直下 送、防止跑偏、杜塞的關鍵因素，切刀鋒利程度是影響拉片拉不開、脫落 的重要因素。

下落定位的內襯紙片，與20支煙匯合後被推入二號輪的1號工 位，完成“n”型包裹並完成2條長邊和2條短邊折角;在2號工位完成1 條長邊折角,在3號工位完成另1條長邊折角，在4號工位完成2條短 邊折角，在5號工位完成2條中邊折角，在6號工位由固定折疊器完成 2個中邊折角，最終完成整個鋁包的折疊。在這個過程中,5、6號工位形 成的最終包角，是影響折疊效果的關鍵工位。成形後的鋁包受二號輪推煙板向前推送至模框,對不規則小盒、拉 片進行檢測，在三號輪推煙板和跟隨板的夾送下垂直向下輸送至三號 輪某一模盒內。2.2全覆鑫鋁紙包裹過程特性分析從壓紋看,我廠使用的網紋椎網紋規格為0.3mm X0.3mm，屬於間 距較密集的規格，不存在因間距大而難以破壞纖維結構問題；由於鍍鋁紙較薄，在網紋輾壓力不變的情況下,壓紋相對紙張纖維的軋壓破壞力 變小，造成鍍鋁紙壓紋後整體折疊效果變差，因此應增加網紋輻的壓 力。從輸送看,在各級輸送輪的間隙不變的情況下，鍍鋁紙的厚度較薄 必然引起與各級輸送輪的摩擦力變小，因此容易造成跑偏現象；同時. 鍍鋁紙在吸風帶的高速帶動下送過程中，薄的紙張更容易抖動、彎曲， 極易造成堵車。因此有必要降低輸送輪的間距，提高導向輪(R)和刻R 輪(r)的滾壓壓力,使之更加挺括，保證鍍鋁紙穩定、垂直輸送。從折疊看，鍍鋁紙在5、6號工位完成最後的4條中邊折疊後，立即 被送往模框。由於鍍鋁紙彈性大，鋁包定型(鋁包折角力維持時間)時間 短，會發生嚴重反彈，造成鍍鋁紙容易產生錯位滑移,無法包裝成型。因 此鋁包在送到三號輪過程中經常出現散包和兩端折疊缺陷。采用降低 車速的辦法，雖然能保證鋁包定型時間，一定程度上減少質量缺陷，但 嚴重影響生產效率c因此,必須改變最後4個中邊的折角的起始位置， 以增加定型時間。同時,使用全覆型鍍鋁紙後，模框以及三號輪底板導軌的硬質積垢 比較多，也會使鋁包破損。這些硬質積垢主要是鍍鋁紙經過這些部位時 摩擦留下的。經過分析，這是因為鍍鋁紙含鋁少、基紙多,在相同的壓輪 壓力下，金屬的變形量小，而紙纖維變形量相對較大，因而增強了對紙 纖維的破壞能力,紙張容易起毛，造成積垢。因此需降低輸送壓輪的壓 力。3.包裝機的適應性改進3.1網紋報壓力的改進使用複合鋁箔紙時,由於鋁箔較厚，故網紋輻隻需較小的壓力就能 完成壓花,初始壓力一般調定為(1.2-L5)kg。而使用鍍鋁紙後，為解決對 基紙纖維破壞力不足問題,將網紋輪作用力增大到(1.7-2.0)kg。3.2輸送裝置的改進⑴針對鍍鋁紙較薄的特點，將各輸送輪及對應輪的間隙由原來的 0.07毫米調整到0.05毫米，有效保證了鍍鋁紙輸送時的摩擦力,防止了 跑偏。為增加鍍鋁紙的挺括，防止其彎抖動而堵塞通道，將導向輪和 刻R輪壓力進行了調整。調整中發現當壓力在(2.9-3.0)kg時，鍍鋁紙輸 送正常;小於或大於此壓力時，鍍鋁紙輸送就會出現不穩定，在輸送過 程中易彎曲，導致鋁箔紙輸送不到位而堵車。壓力調整後，由此帶來的積垢問題勢必會更加嚴重,甚至會將鋁麵 壓穿。為此,將壓痕凹輪的凹槽的直角形邊緣進行倒角，以防止鋁麵破 裂,也減少了模框等部位積垢。由於經常交替使用複合鋁箔紙和鍍鋁紙，為保證產品質 量都要對小片刀總成進行更換。為節約更換牌號的時間,可使用組件更 換的方式來解決問題。但這樣也帶來了另外一個問題，小刀片浪費較 多,為此將小片刀改為合金刀，以提高刀片壽命3.3折疊係統的改進為提高鋁包折疊後的定型時間，在4號工位加裝活動⑶為防支鋁包剔除後煙盒空包現象，在五輪通道處改裝一隻顏色 傳感器，檢測第五輪煙包是否存在。該顏色傳感器在一定範圍內利用鋁 包顏色變化來檢測鋁紙包是否折疊好、是否用料錯誤、丟包。加裝的檢測器通過相位相配合，及時將有缺陷的鋁包剔除。當連續 三包有問題時，設備停機並顯示故障信息。4.改進效果與結論4.1經過改進,包裝機生產全覆鍍鋁紙卷煙時,質量缺陷得到 有效控製,缺鋁包、缺支、殘支煙等嚴重質量問題得到杜絕。4.2 卷煙機生產全覆鍍鋁紙卷煙時生產速度達到370包/min 的水平，與使用複合鋁箔紙時的380包/min的水平基本持平，達到了改 進的預期目的。

本文源於網絡轉載，如有侵權，請聯係刪除