本文的主要內容是關於淺談料鬥秤及其稱重儀表在碼頭計量中的使用與維護。

港口碼頭是現代物流的一個節點，每日都有大量的貨物需要稱重計量，常采用的大型計量衡器設備有：軌道衡、汽車衡、料鬥秤、皮帶秤等。本文著重介紹電子料鬥秤（學名：非連續累計自動秤）的使用維護經驗。

北良港散糧倉儲中轉係統是國家利用世界銀行貸款改善我國糧食流通項目的主要組成部分，其中轉設施的規模和技術水平名列世界同行業前茅，是我國北糧南運和東北地區糧食進出口的中轉樞紐，對於促進我國糧食出口和北糧南運具有重要的戰略意義。北良港碼頭自2000年投入試運營以來，中轉量快速增長，目前已達到了設計能力，每年僅糧食中轉量已達到900多萬噸。

由於以秤的計量稱重數據做為進出口貿易結算依據，計量工作直接關係到國家信譽、港口碼頭信譽和貨主切身利益。因此，做為我港重要計量設備，大容量自動料鬥稱的準確性顯得尤為重要。下麵我們把近幾年料鬥秤使用與維護中積累的經驗與大家共享。

   一、料鬥秤工作原理

   目前我港在役自動料鬥稱共十台，其中裝車塔四台料鬥配料秤專用於裝火車流程，由於其工作量不大，暫不做介紹，這裏重點介紹計量塔用於裝卸船作業的六台料鬥秤（MOLEN製造）。這六台秤中，兩台K8凯发登录入口為1,000t/h，四台K8凯发登录入口為2,000t/h。

   如圖所示，我們將料鬥配料秤又稱三鬥式K8凯发登录入口秤，即秤上鬥、秤鬥、秤下鬥。做為緩衝鬥，秤上鬥和秤下鬥的容量要大於秤鬥的容量，這樣的設計足可以保證皮帶流程的糧食計量連續工作性較好，不會受暫時供料不足而影響工作效率。

   二、電子自校驗（SCS）係統

   SCS係統（SelfCheckingSystem），即秤的自校驗係統。MOLEN公司ABS-XL-SCS係列料鬥秤配置了自動檢驗係統，可對數字指示器顯示的稱重值的正確性進行檢驗。其工作原理是基於兩套全電子秤重係統，即由兩套獨立的秤重係統得出的秤重結果不斷地相互比較。秤量鬥有3-4個支撐點支撐，每一支撐點均裝置有兩隻獨立的壓力傳感器，這樣就組成兩套稱重傳感器，每套形成獨立的稱重係統。

   當兩套稱重結果間的比較值超出0.5個分度值又未超出一個分度值，即生成警示信號SCSW(Warning)，但此警示信號並不中斷稱重過程，隻是提醒操作者注意。當比較值超出一個最小分度值，即生成報警信號SCSA(Alarm),此時稱重過程自動中斷。通過幾年的使用，我們發現，每到環境溫度驟降，尤其是寒冬持續低溫時，SCS係統極易產生報警。目前我們已基本掌握了每台秤的傳感器的溫度特性及解決此類故障的常見方法：可以先將料鬥秤儀表/秤斷電再送電複位，降低FBF值（第一秤批量係數），適度降低NBF值（額定批量係數），故障消除。

   配置自動校驗係統，大大增強計量數據的可靠性和公證性，但也增加了維護量。

   三、秤的靜態校驗

   六台料鬥秤最初設計安裝時都配備有各自的M11級（精度萬分之二）校驗砝碼，校驗量程為最大稱重量程的40%，可均勻地通過氣囊提升拉杆擺放在料鬥秤的四個角上。由於料鬥秤的日常工作點為量程的60%-70%，顯然其自配砝碼已無法滿足日常校驗的量程要求，我們及時購入六噸同等級手提砝碼（20kg/塊）配合工作量程校驗，已經可以滿足料鬥秤日常校驗要求。除了每半年申請技術監督局對料鬥秤進行周期檢定外，我們平均每周對六台料鬥秤用40%量程砝碼進行校驗，不定期用手提砝碼配合工作量程60%-70%校驗，以保證每台秤的靜態誤差始終處在國家檢定標準（Ⅲ級）範圍之內。

   四、工作中的動態偏差

   通過長期與汽車衡、軌道衡等靜態秤的磅差比較，在扣除了糧食損耗及除塵的因素後，我們發現每台料鬥秤都存在程度不同的動態負偏差，最高達到-1‰左右，雖未超出國家檢定規程要求的±1.4‰允差範圍，但我們還是投入精力研究其真實原因。剛開始我們僅是簡單得歸咎於秤重儀表讀取滿/空秤的時間太快，導致秤還未完全穩定，料鬥秤儀表就讀取數據，造成動態偏差。其實這隻是表麵現象。我們認為，秤在不受外力幹擾下自然抖動不至於引起-1‰的偏差，有一點我們一直忽略的就是四個角砝碼垛與升降拉杆同心度偏移導致拉杆被砝碼卡緊。我們知道，升降拉杆做為秤體自重的一部分自然懸垂於秤的四角上部，砝碼的擠壓後，秤體的微幅形變受到了逆向的反作用力F,通過幾次三番的觀察試驗和比對估算，最終我們得出結論，這個反作用力F就是造成料鬥秤動態負偏差的重要原因。我們通過重新擺放四角砝碼，確保不讓升降拉杆與砝碼接觸，甚至卸下升降拉杆並安裝砝碼夾持機構等方法已將動態偏差有效降低。

   五、外部因素造成的係統誤差

   眾所周知，動態料鬥秤的靜態、動態偏差都是由秤自身特性所引起的，在日常巡檢維護中我們發現，外部因素對料鬥秤造成的準確度影響千萬不可輕視。

   所謂非連續累計自動料鬥秤，顧名思義，就是無人值守，完全依靠機、電、控製係統自動完成每一秤的循環稱重操作。通過耐心細致地觀察我們發現，機械故障最易對秤的準確度造成影響。料鬥秤的給/排料門都是由汽缸驅動，我們在巡檢中發現給/排料門常被糧食雜質或其它硬物卡住、壓縮空氣氣壓不足、汽缸密封漏氣引起活塞反行程不到位都會導致給/排料門關不嚴而漏糧、跑糧，由此給秤帶來的誤差無法估量。其次是除塵器閥門開度，若除塵閥門開太小，除塵效果不夠，造成糧食粉塵多；若閥門開太大，容易吸走糧食顆粒造成不必要的損耗，同時持續不斷較強的真空吸力對秤鬥內產生負壓、氣體對流也會引起稱重偏差。此外，軟連接、觀察門密封不好同樣會導致糧食或粉塵一定程度的泄漏而產生稱重偏差。

   我們算了一筆帳，保守估算，料鬥秤僅由上述機械故障造成的計量偏差按300g/秤漏重計算，10噸/秤糧食稱重，其相對誤差0.03‰，我港每年玉米出倉裝船約600多萬噸，其重量偏差就達近200噸，合人民幣近二十萬元。若加上卸車入倉、卸船入倉、倒倉等流程，每年幾十萬元不知不覺就順著皮帶流走了。一般人看來，幾百克糧食相對幾萬幾十萬噸糧食猶如滄海一粟，根本不值一提，可對“斤斤計較”的計量人員來說，肩負著每年上千萬噸的糧食進出的計量重任，哪怕是幾十克甚至幾克，也不能輕易忽視，否則長此以往，無形中就會造成難以想象的經濟損失。正所謂“疏之毫厘，差之千裏”。

   六、加強日常巡檢維護

   以上驚人的統計數據警示著每一位計量人員，使我們真正意識到計量電子衡器日常巡檢維護的重要性，並隨之建立了一套切實有效的巡檢維護製度。首先，我們安排計量巡檢人員每班（八小時）對六台料鬥秤進行一次巡檢點檢。尤其針對驅動汽缸、氣動三聯件、軟連結觀察門密封、給/排料門關門縫隙、除塵閥開度鎖緊、砝碼垛偏移碰到秤體等影響秤精度的重要部位檢查更是列為巡檢的重中之重，保證上述重要部位的故障隨時發現，隨時處理，遇到暫時無法及時處理的情況，計量人員授權立即停止稱重作業，待故障解除後秤方可繼續工作。其次，安排計量巡檢人員每周一次對料鬥秤的全麵檢查，重點是秤鬥內部磨損部位（耐磨襯板和分料器白鋼護）及緊固螺栓的檢查。此外，每月、每季度安排計量巡檢人員對每台秤給/排料門驅動拉杆軸銷軸墊、驅動轉軸、自動料鬥稱控製器儀表計算機等部位進行維護保養。計量工程師隨時對巡檢維護記錄結果進行分析統計，根據各台料鬥秤運行現狀適時安排臨時檢修計劃，以保證六台料鬥秤在計量準確的前提下始終處於完好狀態。

   結束語：實際上，計量做為企業站穩市場的質量保障，其隱形效益已逐漸得到公司領導的重視和認可。我港碼頭從2000年試運行以來，公司領導就一直重視計量工作，從各個方麵大力支持，專門設立了計量處，嚴把糧食進出衡重準確這一關。我們始終堅持的工作原則：不能因為計量失準讓國家、公司、顧客三方任何一方受到經濟損失。總之，做好計量工作必須要有耐心和極強的責任心，從一點一滴的細微之處發現問題，解決問題。任何疏忽大意都可能帶來無法挽回的經濟損失。

中國是世界第一人口大國和農業大國，糧食產業作為國民經濟的主導產業，它的進步與發展，不僅對中國的經濟騰飛起著直接推動作用，也對世界的穩定和繁榮有著重要的影響。改革開放的實踐證明，與國際接軌、加強同各國的交流與合作，是中國經濟走向騰飛的必經之路。今天的中國，正在世界經濟貿易大舞台上扮演著越來越重要的角色，展現出空前的活力，中國的糧食產業也正麵對新的發展機遇與挑戰。北良公司擁有代表世界先進水平的大規模糧食中轉儲運設施，也是中國乃至世界糧食行業的一支新生力量。我們深知，以先進的技術裝備和科學有效的管理為手段，秉承"開拓進取、追求卓越、誠信求實、服務為本"的經營理念，服務社會並致力於這一產業的進步事業，既是本公司的企業目標，更是自身責任之所在。雖然北良的發展剛剛起步，但已經得到了海內外各界朋友的關注和愛。麵對新的時代，如果能夠繼續得到朋友們的關心和協作，並通過自身不懈的努力，在推動中國糧食產業加快發展的進程中留下北良人堅實的足跡，為社會作出貢獻，我們將甚感榮幸和欣慰。

本文源於網絡轉載，如有侵權，請聯係刪除