物聯網的概念是在1999年提出的。物聯網的英文名稱叫“TheInternetofthings”，顧名思義，簡而言之，物聯網就是“物物相連的互聯網”。這有兩層意思：第一，物聯網的核心和基礎仍然是互聯網，是在互聯網基礎上的延伸和擴展的網絡；第二，其用戶端延伸和擴展到了任何物品與物品之間，進行信息交換和通訊。嚴格而言，物聯網的定義是：通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位係統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網連接起來，進行信息交換和通訊，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡[1]。

在我國，物聯網被稱為傳感網，物聯網的終端是各種各類的傳感器。傳感器是機器感知物質世界的“感覺器官”，用來感知信息采集點的環境參數。它可以感知熱、力、光、電、聲、位移等信號，為物聯網係統的處理、傳輸、分析和反饋提供最原始的信息[2]。

物聯網具有全麵感知、可靠傳輸、智能處理的特性。

物聯網以感知為前提，用傳感器獲取物體的各種信息，通過局部的無線網絡、互聯網、移動通信網等各種通信網絡傳遞交互，從而實現對世界的感知。

物聯網的核心是互聯網。物聯網是在互聯網的基礎上，把物品與互聯網連接起來，進行信息交換，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡。

物聯網把信息網絡技術、傳感器技術等應用於各個行業、各個產業，組成一個龐大網絡，使人們能夠通過互聯網監控處於龐大網絡中的物品運行情況，從而實現對物的智能化、精確化的管理與操作。

一、物聯網的應用

“物聯網”被稱為繼計算機、互聯網之後，世界信息產業的第三次浪潮，物聯網一方麵可以提高經濟效益，大大節約成本；另一方麵可以為經濟的發展提供技術推動力[3]。

物聯網應用廣泛，遍及智能交通、環境保護、政府工作、公共安全、平安家居、智能消防、工業監測、環境監測、老人護理、個人健康、花卉栽培、水係監測、食品溯源、敵情偵查和情報搜集等多個領域。

“物聯網”與互聯網結合的直接效應，是改變人們的生活方式，其最直接的成果包括更智慧的城市管理、金融服務、公共交通等，以及目前在全球炙手可熱的幾大領域———電子醫療、智能電網、促進綠色能源應用等。

以智能電網為例，其基礎就是更加智能的電子計量設備。最新研究發現，到去年，美國已經有670萬個智能電表投入應用，比2006年增長了6倍多，這使得傳統電網能夠更加高效地對能量傳輸進行分配，並且及時發現故障並加以檢修。據統計，美國電網隻要將效率提高5%，就能節省相當於5300萬輛汽車所消耗的能量。

中國移動的手機錢包業務，是其近兩年開始率先推廣的關於“物聯網”的業務。手機錢包是綜合了支付類業務的各種功能的一項全新服務，它是以銀行卡賬戶為資金支持，手機為交易工具的業務。就是將用戶在銀行的賬戶和用戶的全球通手機號碼綁定，通過手機短信息、IVR、WAP等多種方式，用戶可以對綁定賬戶進行操作，實現購物消費、代繳費、轉賬、賬戶餘額查詢並可以通過短信等方式得到交易結果通知和賬戶變化通知。“手機錢包”是將手機與信用卡兩大高科技產品融合起來，演變成一種最新的支付工具，為用戶提供安全、便捷、時尚的支付手段[1]。另外世博會期間，世博手機票也是一項麵向大眾的物聯網的應用。通過手機購買世博會門票、刷手機入園、刷手機在園區購物等，而無需購買紙質的世博會門票。“世博手機票”以RFID-SIM卡片作為安全存儲載體，通過手機終端的用戶界麵、無線通信技術以及非接觸通信技術來實現手機票的購買、選票等票務功能，同時還可查詢購票、領取紀念票等信息。

二、物聯網在稱重行業的應用

到2011年，全球裝備了稱重傳感器、芯片和智能標簽等數字智能的物體將會超過1萬億個，基於此，一個萬物互聯的時代近在眼前，整個智能稱重網絡將使世界變得更加智能高效，更加綠色。

物聯網的應用有三個層次：一個是傳感網絡，以二維碼、RFID、傳感器為主，實現“物”的識別；二是傳輸網絡，即通過現有的互聯網、廣電網、通信網或下一代互聯網，實現數據的傳輸和計算；三是應用網絡，即輸入輸出控製終端，包括手機等終端[4]。在稱重行業中，物聯網的觸角便是稱重傳感器，中航電測生產的應變式傳感器正是構成物聯網感知層的關鍵器件，相對於國內生產的其他力敏傳感器有明顯優勢。應變式傳感器屬於力敏傳感器，即對力學量的變化極為敏感，能感知壓力、應力的細微變化。物聯網最底層感知層進行信息采集，如生產車間用稱重傳感器采集產品重量信息及用激光掃描儀識別產品序列號；中間層是信息網絡傳輸層，為各種稱重儀表通過以太網或者其他有線的無線的聯網方式將重量數據傳輸到計算機；最上層是具體的上位機稱重管理軟件。

某企業在車輛的管理的過程中，利用電子標簽讀卡器將車輛信息寫入對應的電子標簽，並在後台數據庫與其運輸單位關聯，將電子標簽粘到車輛前擋風玻璃上，采用超高頻讀寫器對車輛進行遠距離識別。車輛過秤計量時，識讀設備會自動識別到電子車牌，司機不用下車刷卡就能自動完成稱重環節，極大的提高了效率。電子車牌裏寫入過秤標記，能解決“重複過秤”問題。同時使用超高頻電子標簽，就是給每一輛車一個難以偽造的唯一的電子標簽標識，很好的解決了其他車輛代替此車進廠的問題、杜絕了人為作弊現象。專用讀寫器可以和原有計量稱重係統成為完整係統，實現自動計量，自動車號識別一體化，徹底避免人工操作。此方式大大提高企業的物流效率，極大節省企業人力物力。

泰國Ayuthaya省物流和運輸公司SCGLogisticsManagementCo，在其煤炭進口業務中采用一套RFID係統，追蹤卡車上煤炭的重量。這套係統實現了之前勞動力密集的卡車及其載煤重量追蹤過程的自動化，減少了卡車排隊等待稱重的時間，收費更精確，RFID係統減少了地秤工人30-40%操作時間。

另外一些應用於飼料、化工、糧食等領域的定量包裝係統均為基於物聯網技術的智能稱重係統。XK3190-C602、XK3190-C8、XK3190-CS6是上海耀華為這些行業所需的自動定量包裝秤而專門開發的幾款稱重控製儀表。

上海某公司曾用帶有以太網通信功能的汽車衡儀表XK3190-D18（以下簡稱為D18儀表）為客戶做過另一套智能稱重係統，組建過一個物聯網。簡要介紹如下：

第一道工序的操作工1用D18儀表稱量好工字輪廠的每一個空的工字輪重量，將工字輪序列號及重量信息（即皮重信息）用條形碼打印出，將條碼貼在空的工字輪上；卷上一定紗線後的工字輪由流水線流到第二道工序的操作工2處，由操作工2來判斷所卷紗線重量是否合格；操作工2通過激光掃描儀掃描工字輪條碼得到工字輪序列號和皮重；操作員2用D18儀表輸入自己的操作員工號和合格的重量範圍，此時D18儀表將根據重量範圍給出高、合格，低信息；當淨重顯示值是高或者低時，稱重儀表有蜂鳴器報警，通過以太網方式傳送結果到上位機；上位機管理軟件可對紗線重量是否合格，由哪位操作工完成以及工字輪序列號等進行管理。

此設計方案為客戶解決了自動扣除工字輪皮重，快速稱量大批紗線重量的問題，大大提高了企業的生產效率；由於所有數據均通過以太網傳送到計算機，計算機對車間各流水線所有操作工的信息均能實現統一管理，大大提升企業對生產線的監管力度。

三、結束語

物聯網是一個新的概念，但並不是一個新技足了UPS公司的要求。

CBK公司介紹的是該公司的校驗稱重的案式秤（CheckWeighingBenchScales）。它的校驗案秤不僅可做校驗稱重，也滿足一般商用秤的要求，同時還用於零件計數秤，百分比稱重和密度測量。共有8lbs/4000g×0.002lbs/0.1g到100lbs/48000g×0.005lb/2g，共六個量程。可內存十個被校驗物品的目標重量和限值。能顯示五種稱量單位（g、kg、lb、oz、lb:oz）。適合農業，大型零售商店、貨場、產品出廠檢驗和現場使用，是一款高精度，多功能用途廣泛的案秤。

此外Ricelake公司、Corporation有限公司和Cardinal公司三家公司生產的台、案、傳送帶式校驗秤與前麵介紹產品的性能相差不大，都能適應各種環境和不同用途。大部產品都可清洗適用於食品行業。現今美國、包括歐州的衡器產品，重點強調的是可靠性、高效和故障時間短，對它們講10000分度的衡器已不是什麽問題，功能也不是問題。關鍵是長期穩定性和可靠性。

從以上的介紹可以看出所謂校驗秤的使用範圍和計量技術特性非常之廣：除以上介紹的內容外，還包括盒裝秤（CaseWeigher），散裝物品流動稱量秤（BulkProductFlowScales），郵政秤（PostalScale），航空港行裹秤，分選（Serters），分級（Gradest）和分類（Classifiers）秤等。根據OIMLR51號自動分檢衡器（AutomaticCatch-WeighingInstrument（Catch-Weigher）），此類衡器分為兩類：“X類：僅適用檢驗秤，用於按照OIMLR87號文件要求對預包裝產品進檢驗”。“Y類用於其它所有自動檢驗秤，例如稱重———計價———貼標機，郵政秤和貨運秤以及許多被用來稱量散狀單一載荷的秤”。由內容看似乎並不包括非自動校驗秤。但至少在美國就有用於校驗的，“靜態固定校驗秤（StaticDwellCheckWeighers）”例如上述CBK公司的產品，當然“靜態”校驗秤的計量和技術指標可依照OIMLR76號國際建議表認定。

在國外由於人工費很貴，稍帶技術性的工作，目前在美國大約每小時八至十美元。因此使用重量檢驗秤的場合和數量要比我國多得多。即使是使用“靜態”的校驗秤，為了提高效率，顯示器對超限的產品有明顯的顯示標誌不像國內大多用普通的數字式電子秤或彈簧秤來替代校驗秤。順便說一下，Check和Catch這兩個詞主要詞意是有區別的，Catch的主要詞意是抓住、捕獲，Check的主要詞意是控製、阻止、核對、檢驗。我們在翻譯時，很難理解西方人為什麽不把Checkweigher來包含我們所理解的“校驗秤”，而是使用Catchweighing。按目前譯為“分檢衡器”也還不能完全包含這類秤的內容。這大概就是與西方文化的差異。

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