1 概述
軌道衡是稱量鐵路車輛裝載大宗貨物重量的計量器具。搞好軌道衡的計量工作，對企業有著極大的經濟效益和社會效益。隨著微機和儀表技術的迅速發展，特別是計算機軟件和傳感器技術的進步，數字指示軌道衡迅猛發展起來。正確選擇和使用數字指示軌道衡，尤其是維護保養工作的優劣，極大地影響軌道衡的計量性能和使用壽命。以下詳細闡述數字指示軌道衡相關使用維護保養。
2 數字指示軌道衡的維護和保養良好的使用環境和定期的維護保養，能提高稱量的準確性和可靠性，延長數字指示衡器的使用壽命。
2.1 數字指示軌道衡在鐵路線路 基坑基礎和磅房維護保養方麵要求如下：
①防爬軌與秤量軌的間距應在 5~15mm 之間，防爬軌應稍高於秤量軌，高差和錯牙應小於2mm，這是為減少車輛上衡時的衝擊力對測量準確度的影響，保證過衡車輛行車和軌道衡安全，同時也保護傳感器，延長傳感器壽命的必要措施。若防爬軌與秤量軌抵死會嚴重影響稱量準確度，間隙、高差、錯牙過大會影響行車安全並損壞傳感器，調整防爬軌與秤量軌的間距時最好使用工務的拔軌器，防爬軌與秤量軌的軌頭嚴禁用乙炔切割。
②軌道衡兩端的平直道不小於 25m，軌道衡兩端應設有明顯的限速標誌，嚴格控製機車上衡速度，要求通過速度不大於 10 公裏 / 小時，稱量速度小於 5公裏 /小時，否則機車長期高速衝撞秤體會導致稱重傳感器損壞。
③基坑應盡量保持幹燥清潔，必須具備排水設施，積水應及時排通抽走，應經常檢查排水渠是否堵塞和抽水機狀況。傳感器在潮濕和酸性腐蝕環境易損壞並縮短其使用壽命，嚴禁傳感器被基坑積水或煤泥侵泡，個別煤礦應注意防止傳感器被煤鬥漏水澆濺導致損壞。平時及時清理基坑避免鼠害，由於傳感器信號是通過信號電纜在接線盒匯總後進入稱重顯示控製儀表，避免鼠害可防止信號電纜被老鼠啃咬導致計量失準。
④接線盒要求放置於磅房內並最好掛置於牆上，避免受潮影響稱量精度並便於檢定時調試。
⑤平時重點觀察基坑內八個承重水泥墩台是否有酥裂和傳感器承重鐵板下沉現象；檢查傳感器是否準確受力，因為無論是柱式還是橋式傳感器，必須準確受力才能正確傳遞重量。檢查時可用手轉動柱式傳感器或橋式傳感器的彈球部分，若不轉動或輕微轉動則表示準確受力，反之則不準確受力，此時應聯係專業人員進行處理。
⑥空秤情況下稱重儀表顯示若不為零，排除顯示儀表漂移或傳感器原因後在基坑內檢查秤體的橫向和縱向限位與基坑壁是否有擦靠情況；若過車時秤體晃動過大，同樣也應調節橫向和縱向限位，理想狀況下橫向和縱向限位距離基坑壁 2~5mm左右。
2.2 數字指示軌道衡稱重顯示儀表、傳感器和接線盒維護保養方麵要求如下：
①稱重儀表、傳感器和接線盒等電子器件應特別注意防雷、防潮、防腐。數字指示軌道衡是全電子衡器屬於弱電係統，受到雷電襲擊或電焊時強電流極易擊穿傳感器，燒壞儀表。在雷雨天氣建議切斷電源，拔下儀表電源插頭及秤台信號電纜插頭，有條件可在儀表電源回路中增加防浪湧保護器等綜合防護設備。軌道衡的秤體、軌道及周邊嚴禁使用電焊。
②稱重儀表外殼和供電電源零線必須分別接地，地線與磅房外接地極樁相連，要求其接地係統阻抗不大於4Ώ。由於許多企業軌道衡所處地點偏遠，無民用電力網，磅房內電源常采用從 380V動力線上取 220V電壓的方法，因此電壓波動大，易形成浪湧，同時感應電現象嚴重。當電源產生浪湧時，其瞬時電壓遠遠超出傳感器所承受電壓（傳感器承受電壓為mV級），故極易擊穿燒毀傳感器和儀表，另外感應電易對傳感器和稱重儀表造成幹擾，同時還要求接線盒外殼和穩壓電源外殼接地從而防止電氣幹擾，共同保障設備的安全性和穩定性。
③選擇清潔、幹燥、通風的環境放置儀表和接線盒，稱重儀表不可與電機、繼電器或加熱器等易產生電源噪聲的設備共用一個電源，電源電壓波動較大的場合 （電壓波動大於±10% ） 應配備性能良好的穩壓器保證儀表正常使用，建議采用單獨供電並帶交流淨化功能的穩壓電源減少電壓波動，保障儀表長時穩定工作。建議在接線盒內放置袋裝幹燥劑用於防潮。
④儀表開機後，儀表應首先正常自檢 若開機後儀表無任何顯示和自檢過程，先檢查儀表電源是否接通，再檢查儀表保險管是否損壞，若保險管未損壞。則大致可判斷儀表損壞。
⑤儀表開機後，儀表正常自檢，但在空秤狀態下無零值顯示且屏幕始終顯示“┏━┓”（表示超載） 或顯示“┗━┛”（表示欠載），此時按“清零”鍵，看能否恢複零值，若不能恢複，則可能有三種原因造成：
a ） 儀表零點漂移；
b ） 傳感器損壞；
c ） 信號線損壞或信號線插頭鬆動。
⑥儀表開機後，儀表正常自檢，空秤狀態有零值顯示，但零值顯示不穩定，常有幾十或幾百千克的重量正向或負向跳動。此時先按“清零”鍵，看是否恢複零點，無法恢複則重點仔細檢查信號線插頭是否鬆動和儀表接地線狀況；檢查信號線纜是否斷裂，有無老鼠啃咬現象，若以上皆正常大致可判斷傳感器損壞。
⑦儀表開機後，儀表正常自檢，空秤狀態有零值顯示，且零值顯示穩定，但車上衡時，儀表顯示重量與實際重量有較大差別或顯示重量不穩定，正向或負向跳動。排除秤台秤量軌與引軌的擦靠；秤台與過軌器或基坑的擦靠；秤台橫、縱向限位裝置與基坑的擦靠等諸多因素後仔細檢查基坑內每個傳感器受力狀況和基坑內承重水泥墩台受力狀態，若以上皆正常大致可判斷傳感器損壞。
⑧傳感器一般使用極限載荷應不超過 其標稱載荷值，要根據現場情況選取適當傳感器，傳感器損壞後稱重儀表通常有如下顯示：
a ） 空秤狀態下無零值顯示，通常顯示“┗━┛”（欠載狀態） 或“┏━┓”（超載狀態）。
b ） 空秤狀態下有零值顯示，但不穩定，常常正向或負向跳動幾十或幾百千克重量。
c ） 重車狀態下，稱量值顯示不穩定，常常正向或負向跳動幾十或幾百千克重量。
3 結束語
數字指示軌道衡是一種比較先進的電子式稱重係統，為保證衡器的計量準確度及計量穩定性，應由經過培訓的人員負責專門操作和維護。必須保證稱重係統的良好保養和維護質量。對於用戶來說，要根據數字指示軌道衡使用要求和使用環境，做好各項維護保養工作，並熟悉衡器各個結構部件特點，了解特性參數，掌握基本故障判斷方法，從而在日常使用和維護中能快速準確判斷出故障部件，並及時處理，從而保障數字指示軌道衡長期工作的穩定狀態。

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