某工業公司在生料稱重配料上采用預配料方式，即將大理岩和粘土按一定比例均勻縱向布料在長方形預均化堆場。堆場分左堆場和右堆場。每個堆場兩端設置左限位和右限位，布料車到達限位後停止，經延時後反向啟動布料，當達到另一端限位後也停止，延時後再反向啟動布料，如此往複運動。在布料過程中，為了減少揚塵，下料溜子應該與料堆保持適當的距離。 
布料車
布料車的配料控製係統原來采用MODICONM84型可編程控製器，配備編程器及軟件包，日常操作維護很不方便，而且由於設備安裝調試時沒有考慮到浩良河地區冬季氣溫低，因而沒有采取保溫措施，造成布料車控製係統冬季運轉不正常。現由於MODICONM84的編程器損壞，且型號太老，市場無法購到。為此，我們對其進行了改造，並且還增加了其它一些功能，使其更能適應我公司生產環境。 
1  改造情況 
1)采用SIEMENSLOGO230RCL型可編程控製器替代原MODICONM84型可編程控製器。該可編程控製器控製功能強、編程簡單、體積小、易於操作等，具有很高的性價比。它的輸入為12點，輸出為8點，點數可以滿足控製要求，而且直接采用220VAC信號控製，使用比較方便。 
2)取消在布料車的下麵安裝的各種行程開關，避免了機械接觸。使用LXZ3－15TH晶體管交流接近開關，保證各種限位運轉的可靠。左右堆場設置左行限位和右行限位開關各一隻。為了保證布料車的安全布料，在兩堆場之間設有越場限位，防止在布料時越場。在左堆場左限位和右堆場右限位的外測設置2個終場限位，來保證布料車在布料區間的安全。 
3)布料車左行和右行停車後，由於慣性車還要前進一段時間，所以左行和右行停車後要加延時再啟車。 
4)堆場布料滿，需要換場時，除與取料機等聯係，並且還要經過3個限位。考慮到安全運轉，不設置自動換場，使用人工手動換場。 
5)為了減少布料時的揚塵，設置下料溜子觸料開關。當下料溜子接觸到料時，溜子自動上升一定時間，來保證溜子和料堆的距離不會太大。觸料開關采用電容式料位開關。溜子上升最高點位置安裝溜子上升極限開關，保證溜子的運行安全。一般是換堆或重新布料時溜子才下降，為簡化程序和減少不必要麻煩，不設置自動控製。
6)由於布料車的位置比較高，啟停車都需要到車上進行控製，崗位操作很不方便。為此，我們使用LOGO230RCL的頻率發生器的功能，在布料車的皮帶滾筒軸上焊接M12的螺母4隻，擰上螺栓和背緊螺母，在其側麵安裝1J18A3－5－Z/BY型接近開關，調整4隻螺栓和該接近開關，使滾筒旋轉都能被接近開關測到。通過測量上料皮帶滾筒的運轉速度來控製布料車的啟停。由於布料車的左行和右行滾筒的轉速是不同的，頻率發生器的時間要設置好。使布料車在左行、右行時能完成自動控製。通過調整設定,最終確定接通閾值為3,斷開閾值為1,時間區間為0.8s,較好地滿足了控製要求。 
7)為了方便布料車的啟停，另設一手動控製開關；為了方便布料車的維修和日常操作，在LOGO230RCL輸出點上並接開關，來進行布料車的操作。 
8)由於LOGO230RCL的使用環境為－5～55℃，本地區無法保證它的使用環境。我們從報廢設備上拆下1台超小型溫度調節儀，把LOGO230RCL等電氣元件全部安裝在1台電氣箱內，通過箱內四周伴熱帶來調節電器箱內的溫度，使其在冬季可以正常生產。 
改造前後對比： 
1)完成了布料車的自動控製布料。2)實現了啟停車、下料溜子上升幅度的自動控製。3)使布料車的控製方便、可靠。4)解決了冬季LOGO230RCL的保溫問題，實現了電氣箱內溫度自動控製。保證了布料車在冬季正常運轉。5)簡化了原程序，使今後的維護工作更加方便簡捷。6)自改造係統投入使用以來，布料車運轉平穩，與原配料控製係統相比，大大地提高了布料車的運轉率和完好率。  
2  效果與體會 
SIEMENSLOGO230RCL作為一種邏輯門可編程控製器，除具備基本的或、與、非門控製功能外，還提供了一些時序控製功能。在應用條件不很複雜的環境下，其編程簡便、體積小巧、易於操作的特性可以充分發揮。而且相比於其它可編程稱重控製器，其低廉的價格、實用的功能使LOGO係列具有非常高的性價比。但是當應用條件較為複雜時，其控製功能簡單、無函數運算功能塊以及不能保有中間點(中間繼電器線圈)的弱點就會使編程控製變得極為繁瑣，而且其1個程序路徑嵌套深度最大9個功能塊以及1個線路最多7個功能塊的限製，也使得編製較複雜，程序不容易實現。 
布料小車配料控製係統改造前,冬季氣溫低時,係統無法正常運行,其餘時間程序經常丟失,運轉率較低,約為30％左右。2001年5月改造完成後,布料車一直運轉正常,雖沒有經曆冬季低溫,但運轉率一直為100％,還是說明改造是較為成功的。

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