一、問題的產生
某企業原料場因生產的需要，新增安裝一台西門子（SIEMENS）MMI電子皮帶秤，本以為經安裝調試和檢定合格後能及時地投入使用。但安裝調試後，發現零點最大允許誤差和零載荷最大偏差都較大，零點穩定性差。用鏈碼調試標定表現為：每經數據標定後，稱量數據隻能暫時穩定，重複性差，線性也不好。經過近三個月的試運行，也未能發現問題，無法通過0.5級電子皮帶秤標準的檢定。西門子（SIEMENS）MMI是重載荷、高精度的雙托輥電子皮帶秤，擁有專利的平行四邊形稱重傳感器，對垂直力快速反應，確保傳感器對物料負荷的迅速響應，即使在物料不均勻和皮帶快速運行的時候也能獲得高的精度和重複性。加之配置以微處理器為核心的西門子（SIEMENS）的BW500積算儀。常用於關鍵的過程控製中，適合鋼鐵企業原料場較惡劣環境下使用。應該說該產品的自身品質是沒有什麽問題的。但為什麽這一台電子皮帶秤如此糟糕呢？故障原因不明待查。

問題處理不好，可能引起供、需雙方的誤解和糾紛，用戶、供應商都很重視，特約馬鞍山市計量所派員參加。以供應商的工程師為主，和用戶的衡器設備維保技師共同檢查處理問題。
二、問題的發現和處理
目前，我國大多數電子皮帶秤供應商，不是自動化工程公司就是儀器儀表公司的。所以其售後維修工程師們，主要習慣側重在電氣方麵找問題，做文章。首先，認真檢測檢查稱重傳感器、速度傳感器，確認沒有問題。後又修改稱量軟件，增加采樣次數，調整濾波等級。為了保險起見，還更換了一台BW500積算儀試之。經西門子工程師多次調試，故障依舊，仍然不能解決問題。
真可謂是，山窮水盡疑無路，柳暗花明又一村。用戶的衡器設備維保技師，經認真仔細地觀察皮帶輸送機和電子皮帶秤運行情況，感覺到此台秤的稱量框架不穩定！
停機後針對稱量框架做進一步檢查，發現了加寬稱量框架用的8根螺栓有不同程度的鬆動，找到了問題所在。此台電子皮帶秤原本是供安裝在1m帶寬皮帶輸送機上使用的，為了適用於現在帶寬1.2m的皮帶輸送機，把稱量框架進行加寬處理。因考慮到電焊焊接可能傷害稱重傳感器，所以采用螺栓連接方式。但既未用高強度螺栓，螺孔加工也不規範，螺孔偏大螺栓。加之稱量框架上的托輥、支架等零件也是“就地取材”，將皮帶輸送機上拆除下來的進行“廢物利用”。
電子皮帶秤稱量框架就相當於是汽車衡的承重台麵。近百米長的皮帶輸送機運行起來，容易引起加寬稱量框架的螺栓鬆動，導致皮帶秤的“承重台麵”不穩定。另外，這台皮帶輸送機也運行20多年了，裝在這樣老資格皮帶輸送機上的電子皮帶秤，其測量誤差受“皮帶效應”的影響較大，也不應該忽視。
麵對現場的如此狀況，大家很快取得了共識。一致認為主要原因是加寬處理不當的稱量框架，放大了皮帶效應，而不是稱重傳感器、速度傳感器和BW500積算儀的問題！西門子（SIEMENS）的產品還是值得信賴的。嚴格的來講，這台老資格皮帶輸送機也有點“責任”。所以大家笑言，“奔馳”車跑在鄉村的公路上。
供應商很快的提供了與螺孔大小適宜的高強度螺栓，且按照用戶衡器設備維保技師的建議，采取彈簧墊加雙螺母緊固方式進行緊固，嚴防螺栓鬆動，加強稱量框架增寬部分的連接，使兩者成為一個整體，以求稱量框架穩定。用戶也對皮帶輸送機進行了針對性的維修保養。問題得到較滿意的解決。
稱量框架的加寬，采取螺栓連接方式，造成自身結構不良，並非長久之法。供應商和用戶都表示盡快共同連手解決，以絕隱患。
三、我們的思考與建議
眾所周知，電子皮帶秤的稱量框架，是輸送物料皮帶和稱重傳感器之間起傳輸力作用的。為了能稱量皮帶上物料的重量，需要稱量框架把物料的重量傳遞給稱重傳感器，並且要求僅傳遞物料對皮帶的垂直力（重力），而不使任何水平力傳給稱重傳感器。然而，加寬稱量框架的螺栓鬆動，
稱量框架自身難以穩定，無法起到應有的作用，直接導致稱重傳感器輸出不穩定信號！故障起因簡單，顯而易見，並非什麽高新的技術問題。但返工處理，耗時費力，或多或少也影響了用戶的生產，增添了不少麻煩，給我們留下深刻的印象。事後思之，我們認為對於此類故障，一定要接受教訓，尋根治理，不可再犯，尤為重要。正所謂“亡羊補牢，不如未雨綢謬”。
電子皮帶秤的稱重框架代替幾組托輥安裝在皮帶輸送機適當位置上，利用稱重傳感器和測速傳感器輸出的電信號，稱重計算單位時間裏流過皮帶秤的物料重量，與物料通過的時間相乘積，即得到被輸送物料的重量。是自動連續地累計稱量散狀物料的計量器具，其測量信號流程，如圖1所示。

圖1電子皮帶秤的信號流程簡圖
由流程圖可看出，物料量Q(x)是經過若幹傳遞環節（物料、皮帶、托輥、秤架、稱重傳感器）後，轉換成對應於物料量Q(x)的重量信號Sq，完成力—電轉換過程。皮帶速度V(t)是經過若幹傳遞環節（皮帶、測輪、測速傳感器）後，轉換成對應於皮帶速度V(t)的速度信號SV，完成距離——電脈衝信號轉換過程。Sq和SV進入BW500積算儀後，還要經過若幹信號處理與轉換環節，才成為我們所需要的累計量信號W和K8凯发登录入口信號Q(t)。
很明顯，在其轉換過程中，由於稱重、測速傳感器和BW500積算儀自身轉換精度都很高，這樣可以看出電子皮帶秤稱重誤差，主要來源於物料量Q(x)到重量信號Sq，的傳遞環節中。又由於電子皮帶秤是安裝寄生在皮帶輸送機上的自動衡器，此時皮帶輸送機就是電子皮帶秤的基礎。再則，電子皮帶秤與其他衡器相比，最重要的特點是它的稱量結果，不僅取決於對物料重量的稱量精度，還取決於對皮帶運行速度測量的精度。所以大家公認其皮帶輸送機運行狀況，即所謂“皮帶效應”對電子皮帶秤的稱量精度影響很大，成為電子皮帶秤能否通過檢定的關鍵因素。
鑒於目前，用戶對電子皮帶秤技術的了解，遠不如對電子汽車衡、電子計價秤等靜態衡器的了解。雖然電子皮帶秤本身具有投資少，占用空間小，動態計量速度快等許多優點，但引入的誤差因素很多，最主要的就是所謂的“皮帶效應”影響其計量的準確度。“皮帶效應”就是由諸如皮帶張力變化、皮帶跑偏、皮帶運行阻力，皮帶自重變化，皮帶運行速度，托輥的非準直度，托輥的徑向跳動和軸向竄動等皮帶輸送機的機械結構性能所決定。
一般用戶的采購部門，在采購時隻按計劃行事，並不很好的選型，更不清楚什麽“皮帶效應”問題。因此，供應商有必要，也有責任和義務，事前明確的告知用戶，“電子皮帶秤在動態稱重的過程中，要想獲得高準確度和高穩定性計量的結果，運行狀況良好的皮帶輸送機是必要的前提條件”！
供應商在進行商談簽訂供貨合同時，要向用戶了解清楚，電子皮帶秤所安裝的皮帶輸送機的運行狀況。特別是老企業，皮帶輸送機經多年的運行，輸送物料尚可，但安裝電子皮帶秤，成為電子皮帶秤的“基礎”皮帶效應較大，可能不適宜安裝電子皮帶秤。這一定要事先告知用戶。建議用戶對老的皮帶輸送機，要給予很好地維修保養，且有針對性的加固皮帶輸送機稱量區域支架，檢查更換稱量區域前後兩組托輥等，總之要使電子皮帶秤有足夠牢固穩的基礎。
現在不僅是越來越多的製造商重視電子皮帶秤的安裝工作，用戶也更多的了解到電子皮帶秤安裝的技術要求，減少由於安裝問題產生的誤差。相信用戶能積極支持，如果用戶對此不能理解接受，不宜急於求成，可暫緩簽合同，寧缺勿濫！
曾記否？早年，可能是因稱重儀表和稱重傳感器的性能，相對現在差一點的原故。大多數電子皮帶秤廠家，是十分重視稱量框架的設計製作和安裝調整的。不僅要求達到應有的足夠的剛度和強度，在承載最大K8凯发登录入口時撓度要盡量小。還設法提高稱量框架的對稱性，使附加力在對稱中互相抵消，盡量提高稱量框架的穩定性。以求僅能準確地傳遞皮帶上物料重量給稱重傳感器。
為了減少皮帶秤稱量框架振動引起的計量誤差，精心挑選皮帶秤稱量區域所用的零部件。比如托輥，強調是“計量專用托輥”，能達到徑向跳動小於0.2mm，軸向竄動小於0.5mm的標準，托輥做到靜平衡，減少了稱量框架振動。其力值傳遞的關鍵部件更是精工細作。以上高品質的零部件，隨同電子皮帶秤的電氣儀表一同運至用戶。嚴格按照規定要求，認真進行皮帶秤的安裝調試。一般都能順利通過檢定。
然而，現在由於衡器行業打價格戰的惡性競爭，供應商為了降低成本，常抱以僥幸心理。並非把秤量區域所用的托輥、支架等零部件隨同皮帶秤測量顯示儀表一道運來。而是現場就地取材，選用皮帶輸送機用的托輥使用。其隱患後果可想而知。
因為皮帶秤的秤體（稱重框架）相對其他電子衡器的秤體較小，容易實現集成化整體式秤體結構。所以我們建議電子皮帶秤生產廠家，能否考慮電子皮帶秤的整個稱量台麵（計量托輥、傳力機構、稱重傳感器、支架等零部件）進行集成化。也就是秤體（稱重框架）不要采用零部件到現場進行組裝，而是在工廠裏將托輥、支架、稱重傳感器等零部件進行安裝調整的“精工細作”，形成集成式整體稱量框架後，運往用戶現場。這樣既方便現場安裝，又能有利於確保電子皮帶秤的準確度，可能會增加一些成本，但總比安裝調試後不能順利通過檢定強！
四、結束語
眾所周知，衡器業內提出“手動改自動，機械改電子”的方針早就實現。現在已是電子衡器一統天下，因而出現“輕機械重電子”的現象。殊不知，電子衡器，其稱重儀表和傳感器技術成熟、性能優良。所以目前秤出現問題大多是機械問題，沒有高品質的承重傳力機構是很難做好電子衡器的。尤其是動態稱重的電子皮帶秤其計量準確度，有很大程度取決於稱重框架和皮帶輸送
機的狀況。當在電氣儀表上找不出問題時更需應該注意從機械振動，結構力學方麵考慮問題，可能會取得事半功倍的效果。
當皮帶輸送機安裝了電子皮帶秤之後，它已不僅是一個輸送物料的輸送設備，而同時又是一台計量物料K8凯发登录入口的計量設備。加之“皮帶效應”，故有專家稱：“電子皮帶秤現場使用中的計量準確度，用戶有70%～80%的責任和作用”。這雖然誇張了一點，但確實說明了皮帶輸送機和電子皮帶秤日常
現場維護的重要性，皮帶秤用戶要充分認識到。

文章來源於網絡轉載，侵刪